原创汽车与配件12-16 01:32

摘要: 日前,2017中国汽车人才研究会理事会年会暨中国汽车人才高峰论坛隆重举行,本刊记者参与会议,整理中国汽车工

日前,2017中国汽车人才研究会理事会年会暨中国汽车人才高峰论坛隆重举行,本刊记者参与会议,整理中国汽车工业协会常务副会长董扬的发言,以供业内人士学习。


中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,从汽车行业提出规划意见,2010年到现在是8年时间,从国家做出规划(2012-2020年),现在是5年时间。这5年来,中国电动汽车发展有了明显的改变,现在正好是一个阶段性的汇总。

 

从世界来看,中国新能源汽车有三个第一,包括产销和保有量、动力电池出货量、公共充电设施建设数量都是世界第一。中国电动车发展可以用四点来表述,就是产业规模全球领先、创新能力持续提升、产业体系基本建立、配套环境日益改善。

 

现在有一些人认为中国的电动汽车就是因为政策好,只是数量多而已,但这并不全面。中国在全面政策支持下形成了全球最大的市场,同时市场推动了技术。大家可以看世界各国的电动汽车五年换一代,中国电动汽汽车是两年换一代。

 

“中国技术发展非常快,我们和国际现在还有差距,但是我们有把握在5~10年内,中国的电动汽车达到世界先进水平,而且各方能力也在提高。电池水平每年提高30%,成本下降30%,电机成本每年下降40%,安全性方面也有很大的提高。2009年开始做研究,我们发现当时国家能力比较弱,电池隔膜、正负极材料、生产设备都需要进口,现在这些情况已经完全改变。”董扬说道。

 

随着电动汽车发展,越发展要求越高,使用越普及要求越高,包括对充电里程、充电时间都提出了新要求。20171-7月份,新能源一乘用车增长约39%,商用车同比下降24%,总体增长21.5%。今年和去年相比,每个月都在逐步增加,只有1月有些下降。从1-7月的生产数量来看,预测有可能实现全年80万辆的预期目标。因为每年都是前低后高的态势,按照20151-7月份占全年比重是27%2016年是41%,今年预计是31%(按80万辆)。我认为如果政策到位,80万是有可能的,70万没有什么问题。从充电桩的情况来看,到7月份,公共充电桩18.1万个,比去年增加了4万个。充电桩数量最多的是在北京。

 

从目前主要问题来看,一个是政策调整的准入管理调整,包括补贴退坡,车企降低成本压力加大,需要调整产品结构。运营车辆3万公里要求和补贴资金播幅机制,使企业资金周转困难,影响企业积极性。管理和公告调整,对上半年影响比较大,特别是1月没有车卖。产品公告、补贴目录、车购税目录、地方目录流程太长,加上电池包检测,产品上市大概需要2+8个月。


第二是政策预期的问题,主要是免车购税政策。201712月到期,新能源公交车运营补贴政策2019年到期。还有地方政策和市场准入要求以及充电设施等方面的问题。

这是中国电动汽车发展的评估。

 

董扬指出:“我认为中国电动汽车发展形势很好,从性能水平来看,到2020年,电动汽车可以接近燃油车的水平,接近世界先进水平,接近燃油车水平,是指续驶里程在2020年会达到400公里左右。我认为2025年会达到燃油汽车水平,续驶历程会达到接近500公里,我国达到世界先进水平。2030年将会达到世界一流水平。”