原创啊车12-14 10:02
作者:钟金君

摘要: 蔚来家的产品信得过。

车和家CEO李想近日在微博上公布了其公司首款电动汽车——SEV,他们即将用这款车在巴黎和旧金山启动共享出行业务。和定位较为高端的蔚来不一样,车和家是开发不昂贵、环保的互联网电动汽车,而小而美的SEV定位于新生代个人出行交通工具,满足1-2人的城市短途出行。



车和家这款名为SEV的车型是一款微型纯电动车,基于欧洲L6e级别打造,这意味着它的重量不会超过350KG,最高时速不超过45km/h。它的尺寸比smart还小,但是采用1+1前后排双座布局,所以车身宽度基本是正常汽车的一半,一个车位甚至可以停四台SEV。对于道路拥挤的欧洲市区来说,实用性非常高。



SEV的续航里程在100km左右,适合半径在0-20km的出行。它支持电池更换,打开车尾,便可拆卸电池组。当然也可用220V充电,而不需要依赖充电桩。车内有4G通信和OTA功能,SEV的OTA功能不仅是针对车机的升级,甚至还可能包括电控系统。为了方便泊车,车尾位置还设有一键挪车按钮,可在车内无人的情况下进行前进后退的泊车操作。



在运营模式上SEV将采用共享形式,因为符合欧洲L6e规范,所以可以直接上路,并且可以在路边免费停车。最方便的是能够在任意点取还车辆,对于解决单人次的短途出行,这样可以大大增加车辆的使用频率,从而减少占用停车空间的问题。



相较于国内,目前相关部门还没有颁布低速电动车的标准,所以现在并不适合在国内推广SEV。但若是等到法规完善再研发生产那就太慢了,所以先在国外推出是个明智的决策。虽然在我国三、四线城市已经有许多类似的微电动老年人代步车,每年的市场需求也有上百万辆,但是车辆的安全性存在很大问题,这些车不能合法上路。对于这块灰色地带,政府监管一直是个头疼问题。



再说回国内共享汽车这块,目前多数是一些两座或四座的微型车,有汽油车和纯电动车型,例如奔驰smart、奇瑞eQ等。即使是电动车它的续航里程也已经超过了100km。但是目前的取还车辆必须要到指定的地点,并且电动车的充电还是离不开充电桩,这些都离不开人工的维护。



所以基于SEV解决短途出行的定位,肯定是比目前国内的共享汽车更细分的一块市场。SEV的使用场景也符合老年人代步车的需求,当然在价格方面必须足够低才会有吸引力,车辆售价据说会定在4万以内。虽说比那些无牌无证的拼凑电动车会更贵,但对于能够合法上路的车辆来说已经相当平民。等到国内的相关法规完善,共享出行加上私人购买的需求,这将会是SEV爆发增长的一个阶段。




更多精彩内容

? 带上十万就好,啊车教你在广州车展买路虎奔驰

? 情怀来了,掏腰包吧|马自达一次发售两款进口车型

? 别克Avenir又全球迎新了,这次会是谁?